Ριζικές μεταρρυθμίσεις στο νομοθετικό πλαίσιο που διέπει τα ηλεκτρικά πατίνια ετοιμάζει η κυβέρνηση, με κεντρικό άξονα την απαγόρευση χρήσης από ανηλίκους, αυστηρότερες κυρώσεις για επιχειρήσεις που πωλούν ή τροποποιούν πατίνια εκτός νόμιμων προδιαγραφών και υποχρεωτική ασφάλιση για ενήλικες χρήστες. Οι νέες ρυθμίσεις έρχονται ως άμεση απάντηση στην αύξηση των τροχαίων ατυχημάτων που εμπλέκουν αυτά τα μέσα μετακίνησης, ιδιαίτερα στα αστικά κέντρα.
Καθολική απαγόρευση για ανήλικους οδηγούς
Το πιο σημαντικό σημείο του νέου νομοσχεδίου αφορά την πλήρη απαγόρευση κυκλοφορίας ηλεκτρικών πατινιών από ανήλικους σε δημόσιους χώρους. Η απόφαση αυτή λαμβάνεται ύστερα από επίμονες συστάσεις ειδικών στην οδική ασφάλεια, οι οποίοι επισημαίνουν τους κινδύνους που ενέχει η χρήση των συγκεκριμένων οχημάτων από νεαρά άτομα χωρίς επαρκή εκπαίδευση.
Σύμφωνα με κυβερνητικές πηγές, η κατάσταση έχει ξεφύγει από τον έλεγχο, ειδικά στις μεγαλουπόλεις, όπου καθημερινά καταγράφονται περιστατικά με νεαρούς χρήστες που οδηγούν χωρίς προστατευτικό εξοπλισμό και αγνοώντας τους κανόνες του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. Η ανεξέλεγκτη διάδοση των ηλεκτρικών πατινιών σε συνδυασμό με την έλλειψη ευαισθητοποίησης δημιουργεί επικίνδυνες συνθήκες τόσο για τους ίδιους τους χρήστες όσο και για τους πεζούς.
Συγκεκριμένα, ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης, στο πλαίσιο ομιλίας του στο Οικονομικό Συνέδριο της «Ημερησίας», με θέμα «Ο κόσμος σε μετάβαση – Η Ελλάδα, η νέα γεωοικονομία και η επόμενη μέρα των επενδύσεων», προανήγγειλε πλήρη απαγόρευση της χρήσης των πατινιών από ανηλίκους, αυστηρότερες κυρώσεις για επιχειρήσεις που πωλούν ή τροποποιούν πατίνια εκτός νόμιμων προδιαγραφών, αλλά και υποχρεωτική ασφάλιση για όλους τους ενήλικες χρήστες, στο πλαίσιο ομιλίας του στο Οικονομικό Συνέδριο της «Ημερησίας», με θέμα «Ο κόσμος σε μετάβαση – Η Ελλάδα, η νέα γεωοικονομία και η επόμενη μέρα των επενδύσεων».
Υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης
Παράλληλα με την απαγόρευση για ανηλίκους, το νέο θεσμικό πλαίσιο εισάγει την υποχρεωτική ασφάλιση για όλα τα ιδιόκτητα ηλεκτρικά πατίνια που κυκλοφορούν στο δημόσιο οδικό δίκτυο. Παράλληλα, το μέτρο θα επεκταθεί και στις εταιρείες ενοικίασης πατινιών, οι οποίες θα υποχρεούνται να παρέχουν ασφαλιστική κάλυψη στους χρήστες και σε τρίτους σε περίπτωση ατυχήματος.
Το μέτρο στοχεύει στην προστασία τρίτων από ζημιές και τραυματισμούς που μπορεί να προκληθούν κατά τη διάρκεια της χρήσης. Τα στατιστικά στοιχεία των τελευταίων ετών καταδεικνύουν εκρηκτική αύξηση των ατυχημάτων που αφορούν πατίνια, με πολλαπλασιασμό των τραυματισμών πεζών και των συγκρούσεων με λοιπά οχήματα. Η ασφαλιστική κάλυψη θα διασφαλίζει την αποζημίωση των θυμάτων και θα λειτουργεί ως αποτρεπτικός παράγοντας για επικίνδυνες συμπεριφορές.
Όπως είπε ο κ. Κυρανάκης, «για ιδιόκτητο πατίνι με το οποίο κυκλοφορούν, θα πρέπει να σέβονται τα όρια. Σε βασικές οδικές αρτηρίες (Συγγρού, Μεσογείων, Κηφισίας), απαγορεύεται και σήμερα, και αυτό πρέπει να τονιστεί και να εξηγηθεί, η Τροχαία επιβάλλει ήδη πρόστιμα. Όμως, αυτή η υποχρέωση θα επεκταθεί και σε όλες τις επιχειρήσεις οι οποίες μισθώνουν πατίνια. Σήμερα, κάποιες, για να είμαι δίκαιος, έχουν ένα ασφαλιστικό πλαίσιο, αποζημιώνουν έως και 50.000 ευρώ για αστικές διαφορές. Αυτό θα πρέπει να το κάνουν όλες οι εταιρείες οι οποίες μισθώνουν αυτά τα οχήματα. Ώστε να ξέρει ένας οδηγός, ή ένας πεζός, ότι όταν έχει ατύχημα, όταν συγκρούεται, ακόμα κι αν δε συμβεί κάτι σοβαρό, υπάρχει μια ασφαλιστική κάλυψη υποχρεωτική».
Χρονοδιάγραμμα και αρμόδια υπουργεία
Ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, είχε προαναγγείλει πρόσφατα τις επερχόμενες νομοθετικές αλλαγές, ενώ την ευθύνη υλοποίησης φέρει το Υπουργείο Μεταφορών υπό τον αναπληρωτή υπουργό Κωνσταντίνο Κυρανάκη. Σύμφωνα με πληροφορίες, το σχέδιο νόμου βρίσκεται στην τελική φάση επεξεργασίας και αναμένεται να κατατεθεί για δημόσια διαβούλευση μέσα στις επόμενες δεκατέσσερις ημέρες.
Στόχος των αρμοδίων είναι η ταχεία ψήφισή του στη Βουλή, ώστε να τεθεί άμεσα σε εφαρμογή.
Αυστηρότερα πρόστιμα και εντατικοί έλεγχοι
Το νέο νομοθετικό πλαίσιο προβλέπει σημαντική αύξηση των διοικητικών προστίμων για παραβάτες χρήστες ηλεκτρικών πατινιών. Παράλληλα, επιβάλλονται κυρώσεις και στις εταιρείες που εμπορεύονται μοντέλα χωρίς τις απαραίτητες τεχνικές προδιαγραφές και πιστοποιήσεις ασφαλείας. Οι αρμόδιες Αρχές θα εντείνουν τους ελέγχους με έμφαση σε οχήματα που υπερβαίνουν τα επιτρεπόμενα όρια ταχύτητας ή έχουν υποστεί παράνομες τροποποιήσεις. Στο στόχαστρο των ελέγχων θα βρεθούν επίσης εισαγωγείς και έμποροι που διαθέτουν προϊόντα χωρίς τις κατάλληλες άδειες κυκλοφορίας.
Ανησυχητικά στοιχεία από πρόσφατους ελέγχους
Μετά τη δημοσιοποίηση πρόσφατων σοβαρών ατυχημάτων, η Ελληνική Αστυνομία πραγματοποίησε εκτεταμένους ελέγχους που αποκάλυψαν ανησυχητική εικόνα. Συγκεκριμένα, από την Πέμπτη 30 Απριλίου έως την Κυριακή 3 Μαΐου διενεργήθηκαν 397 έλεγχοι σε κεντρικές οδικές αρτηρίες της Αττικής. Τα αποτελέσματα ήταν αποκαλυπτικά: βεβαιώθηκαν 127 παραβάσεις για μη χρήση προστατευτικού κράνους και οκτώ περιπτώσεις οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η σύλληψη οδηγού πατινιού που κινούνταν με ταχύτητα 72 χιλιομέτρων την ώρα στη Λεωφόρο Συγγρού, υπερβαίνοντας κατά πολύ το επιτρεπόμενο όριο.
Τι ισχύει σήμερα σύμφωνα με τον ΚΟΚ
Το ελληνικό νομοθετικό πλαίσιο για τα ηλεκτρικά πατίνια θεωρείται πλήρες και συγκρίσιμο με αυτό των περισσότερων ευρωπαϊκών χωρών, καθώς δεν υπάρχει ενιαία ευρωπαϊκή νομοθεσία στον τομέα αυτόν. Οι τρέχουσες διατάξεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας ορίζουν:
Υποχρεωτική χρήση κράνους για όλους τους χρήστες, μέγιστη ταχύτητα 25 χιλιομέτρων την ώρα, κυκλοφορία επιτρέπεται μόνο σε δρόμους με όριο ταχύτητας έως 50 χιλιόμετρα την ώρα, ανήλικοι 12 έως 15 ετών μπορούν να οδηγούν πατίνια με μέγιστη ταχύτητα 6 χιλιομέτρων την ώρα, νέοι άνω των 15 ετών επιτρέπεται να χρησιμοποιούν πατίνια έως 25 χιλιόμετρα την ώρα.
Ωστόσο, ειδικοί επισημαίνουν ότι πέρα από τους κανόνες, κρίσιμη είναι η εκπαίδευση των ανηλίκων στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, τη σηματοδότηση και τις προτεραιότητες πριν επιτραπεί η χρήση τέτοιων οχημάτων. Η επανεξέταση των ηλικιακών ορίων αποτελεί πλέον προτεραιότητα για την κυβέρνηση, με στόχο τη μείωση των ατυχημάτων και την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας.